スズキが世界に誇るマイクロスポーツ、アルトワークスのトランスミッションは、5速mtのほかに、5速agsを選ぶことができる。走りが自慢のアルトワークスだから、順当にいけば5速mtとなるのだが、では5速agsはどうなのだろう? 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 バイクはコーナーリング中はタイヤを倒してタイヤの端を接地させていますが。 どなたかご教示お願い致します。. 最終更新日 : 2019/04/11 14:20, 試乗した人たちがこぞって「軽とは思えないくらい速くておもしろい!」と賞賛するHA36Sアルトワークス。エンジンこそ軽自動車の規制枠のために64psと控えめではあるものの、トルクは10.2kgmとKカーのエンジンの中ではトップクラス。さらに、そのエンジンを720kg(4WD)という軽量なボディに搭載し、5速MTのシフトフィールや足回りもスポーツカーとして仕立てられており、チューニングベースとして興味を持っている人は多いだろう。, そんな声に応える形で、OPTION誌の最高速テストにアルトワークスを持ち込んでくれたのがタイヤラウンジ。, エンジンに関してはオリジナルのBBRスピードコントロールキャンセラーでスピードリミッターを解除してきただけで、その他のパーツはフルノーマルという状態だ。, 一方の足回りは、オリジナルのサスペンションキットとブレーキパッドを装着し、トラクションコントロールなどの電子制御をキャンセルする『VSCC』もインストール。これはボタン操作でオンオフできる便利システムだ。, 言ってみればノーマル状態のアルトワークスを体力測定と加速インプレッションをしたようなものだが、その数値やインプレは興味深い。, 試験路での最高速度は155.57キロを記録。アタックを担当したレーシングドライバー木下みつひろ氏は「エンジン関係はスピードリミッターのカットのみということでしたけど、チューニングによる伸びしろがありそうなエンジンですね。今までの軽自動車って、5速に入れると伸びるとかそういうレベルではなく、完全にクルージングの燃費を稼ぐギヤ比とパワーでしたけど、このクルマは5速でもまだ加速しています。また、スタート時のホイールスピンは最小限。フロントのトラクションを有効に活用できるサスの味付けも良い感じでしたね」と高評価。, リミッターカットのみでこのテスト結果なのだから、吸排気系やECUチューニングを施せば、まだまだポテンシャルを引き出すことができそうだ。なにはともあれ、ノーマルのKカーでオーバー150キロという記録はハンパではない。, ■エンジン:タイヤラウンジ BBRスピードコントロールキャンセラー、ビークルスタビリティコントロール ■サスペンション:タイヤラウンジ RSダンパー、BBRブレーキパッドサーキットスペック ■タイヤ:アドバンネオバAD08R(165/55R15) ■ホイール:BBS RG-F(6J×15+45) ■インテリア:プロドライブ ステアリング, ●取材協力:タイヤラウンジ 野口商会 埼玉県秩父郡皆野町皆野2752-2 TEL:0494-62-0609, 「ミニバンでこのカッコ良さは反則級!?」車検対応ギリギリを攻めるスタイル重視のFR5ジェイド!, 「富士最速のNCロードスターを捕獲!」ホワイトボディから製作された究極的NAメカチューンスペック!, 「わずか17秒で1000メートルに達する加速性能!」老舗のR35GT-Rが速すぎる!!, 「今年は湾岸ミッドナイトのメモリアルイヤーなんです!」劇中車3台が精巧なモデルカーとして登場, 「トップチューナーがBBS LMを選ぶ理由」色褪せない輝きを放ち続ける不屈の名作【最強ホイール解体新書】, これがMR-Sベースだと!? 約300万円で手に入る超絶カスタムコンプリートカーはいかが?, 「美しさと機能性の両立」名門フジタエンジニアリングが手がけるFD3Sワイドボディキットの魅力を探る. ルークスも考えましたが、本意に... なぜクルマてタイヤを倒しながら曲がらないのですか。 インテリア、エクステリアも大事ですが、車はまずは走って、止まって、曲がることが大事です。 試乗はまだです。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 LEDヘッドライトが完全に主流になりましたが。HIDとLEDは明るさ的にも寿命的にも価格的にも同じなのになぜHIDは絶滅したのですか。 agsに関する感想の他は、走り出してすぐに軽さと余裕のあるパワー感を実感出来、一瞬で「楽しい!」と思いました。 また、新品のレカロシートの硬さはやっぱり良いですね。僕の中古レカロがへたって柔らかくなっていた事がよくわかりました。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・クルマてコーナーリング中はタイヤの接地面が水平に地面に接地していますが。 インテリア、エクステリアが気に入っても、... https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_works/review/detail.aspx?cid=150245, http://minkara.carview.co.jp/userid/1674366/car/2141432/7924377/parts.aspx, subamotoparts バックステップ ハイポジションキット FOR YZF R25 / R3 2014 2015, スズキ / アルトワークス アルトワークス_4WD(AGS_0.66) (2015年), あえて厳しいことをいうならば、インテリアが安っぽい、収納が少ない、ダッシュボードがでか過ぎる、スピーカーが2個しかない(せめてツィーターの取り付けが穴くらい用意してほしい)、リアハッチのチープさが半端ない、リアシートが分割式じゃない。. 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 充実したオプションが魅力的なスズキ「新型アルト」。 でも・・・はっきり言って、オプション多すぎで迷ってしまいそう。 よく分からないまま、なんとなく選んだりしたら、後悔してしまうかもしれません。 購入後 ... 口コミには「ナンバープレートを白色にしたら安っぽさが軽減した」というコメントがありました。, いえいえ、2020年9月30までなら「オリンピック特別仕様ナンバープレート」を使って白色にできるのです。, 前時代的なデザインを「逆に新しい」と感じるか「古臭い」と感じるか、が外観の評価ポイントになります。, インパネはスピードメーターがメイン、隣に燃料、燃費・走行距離などの走行情報がデジタル表示されます。, 小柄なアルトですが、「見た目に反して車内の窮屈さは無い」という口コミが多く見られます。, アルトの室内寸法をグレード別にまとめ、参考に「トヨタ プリウス」と比較してみました。, ヘッドレストが前傾しているため、人によっては常に頭を前に押されるような姿勢になってしまいます。, 座高や手足の長さ、頭の大きさなどによって「どう調整してもシートが合わない人がいる」と言うわけです。, さらにXには、ハンドルの角度を調整できる「チルトステアリング」が装備されています。, 後部座席のヘッドレストが無いため座り心地は悪く、見方によっては確かに商用車のようですね。, 「後部座席にも人を乗せる機会が多い」という場合は、グレードXかSをおすすめします。, 試乗して「運転席が窮屈じゃないか」、「運転姿勢が合わせられるか」をしっかり確認しましょう。, アルトには、他のスズキ軽自動車と同じ「R60A」というエンジンが搭載されています。, 変速式自転車で走り出すときのギアは、踏み込む力が要らない代わりに少しか進みませんよね。, 「低速トルク時の推進力に優れた」は、「低速時に少ない力でも推進力がある」と言い換えられます。, しかも他のスズキ軽自動車が800~1,000kgなのに対して、アルトは650kgという軽量ボディー。, 実際にアルトで高速を走ってみましたが、法定速度の時速100kmまでストレスなく加速しました。, エンジンをふかさなくても加速が良いため、「エンジン音が静か」というコメントも多数。, スズキ公式HPには裏付けとなる情報が見られないため、コメントを少し詳しく紹介していきます。, 当然ブレーキを解除すればエンジンはすぐに再始動するため、立ち往生することはありません。, ハンドルの右下にある「A(アイドリングストップマーク)」のスイッチでオン・オフが可能です。, ・冬場にエアコン使って約23~24㎞/L。4月~5月にエアコンなしで27~27.5㎞/L.

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