シャフト4大メーカー新作シャフトを打ち比べ! 今回試打するのは2019年の新作カスタムシャフト、三菱ケミカル「ディアマナzf50」、グラファイトデザイン「ツアーad xc-5」、ustマミヤ「アッタス11(ジャック) 5s」、フジクラ「スピーダー569エボリューションⅥ」の合計4モデル。 4大カスタムシャフトメーカー「フジクラ」、「三菱ケミカル」、「グラファイトデザイン」、「USTマミヤ」の2019年新作シャフトがついに出揃った。それぞれどんな性能なのか、今回は50グラム台の4モデルを、ギア好きプロの中村修とノリーこと堀口宜篤が徹底試打!, 松田鈴英はこのドライバーで飛ばしてる。「ツアーB JGR」を打ってみた【動画あり】, ミケルソンみたいなロブが打ちたい! 抑えておきたい“ワンポイント”【ゴルフレッスン動画】, 残り20ヤードからワンパット圏内に寄せたい! いちばん簡単な方法教えます【ゴルフレッスン動画】, さすがに乗せたい残り50ヤード! ミスの原因「体のゆるみ」をなくすには?【ゴルフレッスン動画】. Copyright 2020.

今回試打するのは2019年の新作カスタムシャフト、三菱ケミカル「ディアマナZF50」、グラファイトデザイン「ツアーAD XC-5」、USTマミヤ「アッタス11(ジャック) 5S」、フジクラ「スピーダー569エボリューションⅥ」の合計4モデル。様々な重量帯、フレックスのバリエーションを各モデルが用意するなか、今回試打したのはすべて重量50グラム台・硬さSフレックスの軽量カーボンシャフトだ。, かつては硬いシャフト=重いシャフトという図式が成り立っていたが、近年では技術の向上によって軽くて硬いモデルが当たり前。なかでも2019年の新作は「全体的に手元でなくて中元調子だったり中調子だったりと、キックポイントが中央寄りにあるモデルが多い」(中村)という。さっそくその実力をギア好きプロ2人にたしかめてもらおう。, 試打に用いるドライバーヘッドはコブラ「キングF9」のロフト10.5度モデル。「非常にニュートラルな性能」(中村)のため、組み合わせるシャフトの特徴が試打結果に反映されやすくなっている。, コブラ「キングF9」(ロフト角10.5度)。非常にニュートラルな性能のため、シャフトの特性が反映されやすい, ドライバーのロフト角調整機能は用いずニュートラルな状態で使用。シャフトの硬さはすべてSフレックス、長さは45.25インチに統一し、試打した。ちなみに試打者のノリーはパワーヒッターをイメージしヘッドスピード(以下HS)45m/sで、中村にはアベレージゴルファーはイメージしHS40m/sで打ってもらった。, まず試打したのは三菱ケミカル「ディアマナZF50」。ノリーが打ってまず感じたのは「手元の強さ」だ。, 「50グラム台でもしっかりしている感じで、とくに手元の強さを感じました。ヘッドスピード45m/sでも全然振っていけます。切り返しからダウンスウィングにかけての粘り感は自分で作らなくても(シャフトが)勝手に作ってくれていますし、ダウンスウィングからインパクトにかけてもこちらのタイミングに合わせてシャフトが走ってくれる感覚がありましたね」(ノリー), 続けて3球打ってもらい、その結果を弾道計測器「フライトスコープ」で計測した。3球の平均値を見てみると、飛距離は274ヤード、スピン量も2489rpmと、ロフト角10.5度にしてはスピン量も下がっている。この結果に「これはパワーヒッターでも振っていけますね」とノリー。, 「50グラムのSフレックスとは思えないくらいしっかりしていますね。どんどん振っていきたくなる感じで、先端がしっかりしているぶん当たり負けも全然ないです。コースでのティショットの際に力んでしまうことがあるかと思いますが、そういった場面でもあまり大きなミスにならなそうですね」(中村), 3球計測した平均値を見てみると、トータル242ヤード、高弾道・低スピンを両立していることがわかる。ディアマナZF50に関しては「40m/sで打つならSRフレックスのほうがもっとしなりを感じられて良さそう」と中村が言う一方で、「45m/sならSフレックスで全然いけちゃいます」とノリー。しっかり感が強く、叩いていくゴルファーに合う1本と言えそうだ。, 実際、4本のなかで平均的にもっともスピン量が少なかったのがこのシャフト。とくにスピン量が多いタイプのゴルファーは、劇的な飛距離アップが期待できるだろう。, 続いて、ツアーAD XC-5を打つ2人。こちらは「しなり感が強いです」と両者は口をそろえる。, グラファイトデザイン「ツアーAD XC-5」(硬さSフレックス)。キックポイントは中元調子, 「切り返しからちょっとグニャっとした(シャフトがしなる)感触があるんですけど、それがインパクトまでタメられて一気に開放されている感じです。球も重い感じがしますね」(ノリー), 「切り返しでしなるぶんタイミングが取りやすいです。挙動が素直だし、ミスヒット時のブレも感じないです。ゆっくり切り返しながら加速していくタイプのゴルファーにマッチしそうですね」(中村), こちらは「より振れる人ならばXフレックスなどもっと硬いシャフトを選ぶのもアリですね」とノリー。叩くというよりは、しっかりしなりを感じながら打つタイプに合いそうなシャフトだ。, 続いては、USTマミヤ「アッタス11(ジャック)」。ノリーはこのシャフトを「非常にオートマチック」と評した。, USTマミヤ「アッタス11(ジャック)5S」(硬さSフレックス)。キックポイントは中調子, 「(インパクトにかけて)走ってきますね。自分で持ってくる必要がないです。無理しなくていいなという感じ。非常にオートマチックに振っていけるシャフトです」(ノリー), 計測した3球の平均値を見てみると、トータル飛距離が275ヤード。打ち出し角11.2度でスピン量は2472rpmだった。, 「しなりや走ってくる感覚は強いんですけど、それがダウンスウィングからインパクトにかけてパッと開放される感じではなくて、(インパクトまで)少し耐えてくれている感じがします。ただ、思い切り叩いていく人にはしなりが急激に来てしまうかもしれません。もうちょっと硬め、重めのスペックを選んでも良さそうですね」(ノリー), 一方の中村は「HS40m/sの感覚で振っている」はずなのに、計測した3球の平均値を見るとHSは40.9m/s。しっかりシャフトが走ってヘッドを加速してくれているようだ。, 「これは走りますね。これはHSを上げてくれるシャフトと言っていいでしょう。しなり戻りの状態でちゃんと打てます。SフレックスならHS40~42m/sくらいでちょうどいい感じですね」(中村), 最後はフジクラの「スピーダー569エボリューションVI」。渋野日向子が使用しているシャフトで、全英女子オープン優勝の一助となった一本でもある。, フジクラ「スピーダー569エボリューションVI」(硬さSフレックス)。キックポイントは中調子, 「走ってくるけど、嫌な走り方ではないです。(インパクトまで)粘ってきて、ボールをしっかり乗せて飛ばしてくれます」(ノリー), 6代目のスピーダーをこう表現したノリー。「45m/sを超えてしまいそうなので少し抑えめに打った」というノリーだが、それでもHSは45.7m/s。高弾道・低スピンで今回試打したうち唯一、トータルで280ヤードを飛ばした。, 「球も上がるし、弾き感もあります。しっかりしなって走ってくれるから、つかまりも良い。パワーヒッターでも叩いていけますね。きちんとHSに合わせてスペックを選べば、この高バランスな感触がずっとキープされそうですね」(ノリー), どちらかと言えばアッタス11 5Sと同様に、シャフトのしなり戻りによってヘッドが走ることでHSを上げてくれるシャフトのようだが、「走り方は違いますね」と中村は言う。, 「アッタス11 5Sはシャフトのねじれ(=トルク)によって走らせていましたが、スピーダー569エボリューションⅥは、中間部分から押していってくれる感じです。インパクトにかけて段々と(スピードが)上がっていきますね」(中村), それぞれ特徴的な部分があった全4モデル。試打を終えた2人にそれぞれ良かったシャフトを聞いてみると、ノリーはツアーAD XC-5、中村はアッタス11 5Sとスピーダー569エボリューションⅥをチョイスした。, 「しなりを感じながら振っていきたいので、僕はツアーAD XC-5ですね」(ノリー), 「アッタス11とスピーダー569エボリューションⅥの、ヘッドスピードを上げてくれる走り性能がすごく魅力的。自分ではHS40m/sに抑えて打っているつもりが、HS41~42m/sになってしまうくらいです」(中村), 今回の4モデルをカテゴリ別に分けるとするならば、もともとHSが速く、しっかり叩きたい方に合うのは「ツアーAD XC-5」と「ディアマナZF50」。一方、シャフト性能によってHSを上げたい人は「アッタス11 5S」、「スピーダー569エボリューションⅥ」が良さそうだ。, シャフト性能はクラブの中でも重要な要素で、ゴルファーとの相性が非常に重要となる。まずは2人の意見を参考に、可能であれば店舗で実際に試打して最新シャフトの性能を実感してみてはいかがだろうか。.
今回は、グラファイトデザインより 新登場の TOUR-AD  XC (エックス・シー )のご紹介をさせていただきます。, 現在、ウッドの主流となっている 飛距離追求型フェース構造を最大限に生かす設計となっております。, 東レの炭素繊維 トレカ® MXシリーズの新グレード M40X の性能を効果的に発揮させるため 東レがグラファイトデザイン向けにプリプレグを専用設計し シャフト先端部~中間部に配し さらに、先端には 「T1100G 」を使用することで、インパクト時のパワーロスを極限軽減!!!, 先端部の安定感の高い挙動で 打点のバラツキを抑え、ボール初速も同時に向上させます。, 元調子系シャフト特有の 中間部~手元部のしなりがタイミングの取りやすさと、フェースコントロール操作性を高め  同時に、強いしなり戻り加速感もあり 強いインパクトに負けないパワーを感じます!!, 参考数値:2019 PRGR Tune 02 DR  + TOUR-AD  XC  5- S, 長さ/ 46.0in    総重量/ 308g    バランス/ D2.0    シャフト振動数/ 268cpm        ※ スパイン調整ST加工にて。, この機会に是非、ヘッド性能をダイレクトにボールに伝達する パワーシャフトTOUR-AD  XC シリーズの, タイミングの取りやすさと、シャープな加速感・操作性能をご試打&ご覧いただけますと幸いです。, « J-BEAM new 飛距離重視 KZ-5 Driver & ZY-9 Driver のご紹介!!  |  日本シャフト N.S.PRO new NS950GH NEO(ネオ)のご紹介!! ».

tour ad xcはどんなシャフトかといえば、同社の人気シャフトtour ad bbの「刷新」モデルだ。 tour ad bbのデビューが2012年まで遡ることを考えれば、このad xcが理屈抜きにad bbの後継シャフトと考えて良いようにも思える。

“280ヤード超え”はどれだ!? 50歳のミケルソン、マスターズで躍動. tour ad xc. グラファイトデザインの「Tour AD」シリーズはプロ・アマ問わずすべてのゴルファーに「気持ちよく振れる」1本を届けたいという姿勢から生まれています。プロ使用率No.1の実績に加えすべてのゴルファーを満足させるシャフト造りへ挑戦し続けます。 11月 12, 2020 |

ゴルフダイジェスト社 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); バックスピン量が基本的に多めのぼくには絶妙にマッチするシャフト。フェードを打つ際に逆球が出にくいのでしっかり振り抜ける点も好印象です, 粘り系特有のしなり感がありますが、全体的にみて余計なことをしないシャフト。打球を抑えたい方向けなので、弾道が低い方にはおすすめしない, よっぽどスピン過多になっている人以外はロフト10°以上のヘッドを装着することを推奨します, 4大カスタムシャフトの試打&評価レビュー記事もまとめてみましたので、是非合わせてご覧ください, ゴルフメーカーとゴルフショップで働いた経験を元にゴルフギアをわかりやすく紹介しています。ベストスコアは70, https://www.masa-golf.xyz/wp-content/uploads/2019/08/freefont_logo_taroko.jpg, どうもまさです タイトリストの2018年新作フェアウェイウッド「TS2」を試打を行いデータ計測を行いました 「ツアーAD」シリーズなど知られるカスタムシャフトメーカー、グラファイトデザインが最新モデル「G」を発売した。いったいどんなシャフトなのか? クラブフィッターの小倉勇人がさっそく試打して解説!, ディアマナZF、スピーダー エボVI、ツアーAD XC、アッタス11。人気シャフトをギアオタクが試打!. グラファイトデザインの主要シャフトスペックの公式デ―タです。 各品番の中でr2、r1 s のシャフトの硬さ表示は、その品番シャフトの中でやや軟らかいか、普通、やや硬い、シャフトの意味です。 © 2016- グラファイトデザインのツアーADシリーズといえば日本ツアーでの使用率がNo …, テーラーメイドP790アイアン(2019)の試打評価レビューです

どうもまさです。 本間ゴルフから2017年12月2日に発売されるニューモデル「Be ZEAL535 …, コントロール性能やメイドインジャパンのクオリティによる品質の高さから国内外のツアープロやトップアマに絶大な人気を獲得した日本シャフトのス …, 本間ゴルフXP-1ドライバーの試打評価レビューです
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【動画あり】ツアーadファン必見!特徴的なツアーad5本の実力を徹底調査!ツアーadの選び方、飛距離、振動数、弾道を詳しく解説。比較シャフト:ツアーad vr、tp、mj、mt、bbの計6本。一番飛ぶツアーad、アマチュアに一番合う、合わないツアーadを発表!

グラファイトデザイン社から2019年モデルの新作カスタムシャフトとして登場した『ツアーad xc』 現在でも人気の高いツアーad bbに近いタイプのシャフトで、先端に最新の素材が組み込まれているのが特徴。

ディアマナZF、アッタス11、ツアーAD、スピーダーエボⅥ……最新カスタムシャフトの「50グラム台」4モデルを打ち比べ【動画あり】, 47.5インチの長尺ドライバー作戦がハマってる!? 「TOUR AD XC」シリーズは、現在のウッドの主流となっている飛距離追求型フェース構造を最大限に生かす新しいシャフトです。新素材カーボントレカ®「M40X」を先端から中間部に使用し、先端部にはトレカ®「T1100G」を使用することでインパクト時のパワーロスを極限まで軽減し先端挙動が安定することから、打点のばらつきを抑え、その結果ボール初速も向上させます。

今度は振動数を測ってみました。せっかくなので、TOUR AD XC 5S、Dianama ZF 5S、Speeder Evolution6 569 Sも測ってみました。カスタムシャフトにはSIMのヘッドを装着して計測しました。 測定結果を見ると、TENSEI BLUE TM50は明らかに数値から柔らかいのがわかります。 ゴルフダイジェスト社

「ツアーad」シリーズなど知られるカスタムシャフトメーカー、グラファイトデザインが最新モデル「g」を発売した。いったいどんなシャフトなのか? クラブフィッターの小倉勇人がさっそく試打して解 …

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