ALL RIGHTS RESERVED. お気に入り ... 車高調整式サスペンションにおけるバネレートと車高の関係について . 車検や修理の豆知識ならグーネットピット . お気軽にお問い合わせ下さい!. Copyright (C) 2020 自動車メンテナンスお役立ち情報BLOG All Rights Reserved. しかし、車検においてバネの遊びはngです。 検査官も人間ですから、見落とす場合もあるかもしれませんが、見つかれば確実に指摘されます。 スプリングの遊びについてはこちらの記事で解説 … サスカットは違法なのですか??最低地上高が確保されていれば問題ないと思っていたのですが、ジャッキアップした際に遊びが出てはいけないと聞きました。これは本当なのでしょうか??※サスカットをしようとしている訳ではありません(^^ など自分の思うようにローダウン出来なかった場合、ダウンサスや純正スプリングをカットして車高を落とす場合があります。, でも実際のところ、ダウンサスをカットしても車検に通ってしまう場合もあるようですね。, 今回はそんなダウンサスカットでの車検についてや、周りがやっているカット方法やその工賃について書いていきます。, 法律上でも、緩衝装置の破損扱いになるので、やってはいけない事になりますので注意して下さいね!, それは検査官の見かたで、しっかり見るか、ザックリ見るかでパスできる場合があるからです。笑, 車の腹下の金属部分が地面から最低9cm確保できている事が車検をパスする最低条件ですね!, たとえダウンサスをカットしていても、最低地上高9センチ確保できていれば、車検に通してくれるとこもあります。, 車の下になんかを差し込んで「はい、OK〜!」なんて言う人もいるので、そんなとこだと普通に通っちゃうそうです。笑, その他のチェックポイントとして、ジャッキアップした際にバネに遊びがない事があります。, 遊びっていうのはバネが縮まず、隙間が出来ること。手で揺らすとガタガタ動く事ですね〜。, 普通だとショックとスプリングで車の重みを支えているので、遊びが出来るなんてありえません!, もともと純正では、ジャッキアップした時にショックが伸び切った状態でも、遊びのないように作られてますので。, でもそのバネをカットしてしまう事で、ショックストローク幅内におさまらない場合があります。, ジャッキアップするとあら不思議、バネが手で外れちゃう〜。なんてのは絶対にNGです!, バネに遊びが出てしまうと、走行中に大きな段差などの衝撃でバネが外れてしまい、かなり危険!, 過去にカットしたサスが外れて、タイヤに刺さり大事故になった事例があるらしく、そこから法令が厳しくなったみたいですね。, ちなみにこれは、ダウンサスをカットしなくても、ダウン量が大きいものでは起こりうる事です。, ダウン量が大きくて使えそうだから〜。と違う車種用のダウンサスなど使うと遊びが出てくる場合があるんですね。, なので、普通にダウンサスを交換する場合も、メーカーの適合表を見て選ぶ必要があります。, バネをカットする際、キレイに切れば問題なくても、明らかにノコギリで切ったような、バリ剥き出し状態では車検には通りません!, 普通はグラインダーと呼ばれる切断機が使われ、比較的端面はキレイにカットされていますね。, しかし、どうしても尖ったバリが出てしまい、怪我の恐れや、他の部品やブッシュ類に傷つけてしまう場合があります。, 切断機で切ったあとに、表面をヤスリで整えて面取り、ブラックに塗装してあれば比較的通っちゃうみたいですよ〜。, ダウンサスや純正スプリングをカットして使うことは、車検に通らなくなる可能性が高い以前に危険を伴うので、競技専用として扱われたりします。, 通常ダウンサスなどのバネは、アッパーマウントとシートで上下から挟み込む形になっています。, 当然このマウントなどの形状に合わせたように純正スプリングも作られているので、バネとマウントの当たり面を変えたらNGになります!, バネの末端が平面になるように加工されているならば、そちら側をカットする事は出来ません!これは絶対条件になります。, 丸い金属バネがヒョコんと飛び出た形になってる側ならば、正しくカットすれば影響は少ないらしいですね〜。, そしてまっすぐ見て、その端面からちょうど1周してきた部分でカットするのが基本で、0.5巻きか1巻き単位でカットする感じです。, 文章ではうまく言えませんが、要するにカット前と同じ見た目になるようにカットしなければならないって事ですね〜!, もし、ここでテキトーな位置でカットしてしまうと、直進時も安定せずにハンドルを取られるようになるので、非常に危険なんですよ。, 以下の記事でも書いてますが、僕自身ダウンサスにした事はありますが、サスカットまではやろうと思いませんでしたね。, それよりも、「車高調に変えてやるよ!」と開き直って1ヶ月くらいで買い換えちゃいました。笑, 特にフロント側がストラット式のものが多いので、これだとタイヤ外してサス外して、分解・組み付けが入ってきます。, さらにそこからバネカットやらの作業が入るので、普通のダウンサス交換工賃よりも高くなってしまいますね〜。, 軽やミニバンなどのリア側は、スプリングだけ脱着出来るので、5000円からの工賃になってるんだと思います。, 4輪全てがストラット式の場合、40000円以上の工賃を覚悟しなければなりません・・・, 40000円もあれば、他のダウン量のダウンサスに交換してみたり、車高調を検討しても良いかもしれませんね〜。, 行きつけのショップなどが無く、工賃を安く抑えたいならば、『グーピット』が良いかもしれません!, グーピットでは、周辺地域で持ち込み交換OKのお店にネット上で問い合わせも出来るので便利です。, もともと持ち込み交換OKの店なので、「断られたらどうしよう・・・」という心配もいりませんからね〜。, これはバネの片側が密着した状態になっており、その密着範囲内(最大2巻まで)でカットしても大丈夫な設計になってるんですね。, カットしてもショックに遊びが無いことも確認されており、車検も問題なく通るそうです。, 通常の下げ幅が−35mmだとして、最大–55mmまでの約20mm分までカットできます!, また、最低地上高ギリギリまでズドンと落としたい場合は、タナベ製の『DF210』なんかもオススメです!, これは最初の段階で、車検対応ギリギリまでのローダウンを可能にしたダウンサスで、値段も比較的お手頃になってます。, 下げ幅を調整しながらなら『スーパーダウンフォースC』、限界まで下げたい場合は『DF210』を選べば良いと思いますよ!, 今回紹介したカット対応のものを選ぶか、お金を貯めて車高調に交換してしまうかが良いですよ〜。, 嫁の車(日産:モコ)をディーラーの査定に出したら、「下取り10万円です・・」と言われ、どうしても納得できず、無料の車一括査定に申し込んだ結果、約38万円で売ることができました!!, 申し込みした『ナビクル車査定』では、最大10社への査定依頼が同時にできて、高額査定になりやすいと評判も良かったのでオススメです!, と思ってるあなたのために、一括査定について簡単にまとめました。メリットやデメリットについてもう少し詳しく解説していますよ。, また、安心・高額買取を基準に一括査定サイトのランキングも作りましたので参考にどうぞ!, このブログでは、車のメンテナンスやドレスアップに関する記事やお役立ち情報などをアップしていきます。, 一方的な情報公開だけでなく身近に感じてもらいたいので DIY作業で学んだ情報や専門家から得た情報をDIYユーザーに解りやすくお届けします。ずっと乗りたかったミニクーパーを手放し、今は10万円のムーヴと20万円のBMWに乗る24歳。. ダウンサスをカットしていても、最低地上高9センチ確保できていれば、車検に通してくれるとこもあります。. 【記事のリクエストや質問も受付けています。】 車の車高を下げると見た目の印象も大きく変わるため、カスタマイズの定番であり、中でも車高や乗り心地を好みで変更できる、「車高調」は大変人気があります。しかしながら、近年車高調は様々なメーカーから数多くの種類が発売されているため、どれを選べば良いのか迷う方もいるのではないでしょうか。ここでは、車高調の取付に関する注意点や失敗パターンについて紹介しますので、それを参考に車高調を選んでみてください。, 車高調には大きく分けて、構造の違いからネジ式とフルタップ式(全長調整式)の2種類があります。, 構造がシンプルで、スプリングを支えるロワシートと呼ばれる受け皿の位置をネジ式で上下させて車高を可変します。車高調整に合わせ、スプリングの高さとショックアブソーバーの長さも変わるため、サスペンションのストローク量も変動します。つまり、車高を下げた場合サスペンションのストローク量が減り、乗り心地も硬く感じられる傾向にあります。, フルタップ式車高調は、車高を下げても乗り心地が変わらないのが最大の特徴です。ショックアブソーバーの全長を変えずに、ホイールが付くナックルとサスペンションを固定するブラケットの位置を上下することで車高を可変させます。ショックアブソーバーのストローク量が変わらないので、車高の変化に伴う乗り心地の変化がありません。ネジ式と比べてより細かなセッティングが可能な半面、高価というデメリットもあります。ちなみに、乗り心地を変化させる上で重要な減衰力の調整は、どちらのタイプでも変更可能な製品が多いようです。, 車高調を取付ける場合は、目的や用途、維持費など、どこにポイントをおくのか考えてみましょう。以下の、車高調の取付で起こりえる失敗パターンについて見ていきましょう。, 車高調を取付ける際は、乗り心地をどうしたいのか、あらかじめ使用するスプリングのバネレートを決める必要があります。車高を過度に下げ過ぎた場合、路面からの衝撃や振動を吸収できなくなって乗り心地が悪くなる可能性があります。, 調整の幅が大きく、シビアな設定が可能な反面、乗り心地や車高が決まらないと調整に膨大な時間がかかってしまいます。その分作業工賃もかさむ可能性があります。また、ネジ式とフルタップ式では、ネジ式の方が比較的安価とされており調整などもし易いのですが、フルタップ式と比べて底突きが起こる可能性が高くなるため、車の走行環境(スポーツ走行など)によっては調整・再交換の必要があり、さらに費用がかかってしまうことも考えられます。, 前述した通り、車高調を取付ける際は車の使用用途に合った乗り心地や車高を決めた上で行うことが大切なのですが、それ以外に車高調を選ぶ際にも注意すべきポイントがあります。, 車の使用環境や走行距離などによって時期は異なりますが、車高調は使用する内に徐々に性能が低下していきます。走行性能を維持するにはオーバーホールは必要不可欠と言え、おおよそ走行距離数千km~3万kmを目安にオーバーホールを行う必要があります。しかし、車高調の製品によっては、オーバーホールできない物もあります。使用する用途や今後の維持費を考慮した上で、製品を選びましょう。, 減衰力の調整によって希望する操縦性と走行安定性に設定可能となるので、サーキット走行やスポーツ走行を積極的に行う方は、減衰力の調整ができるタイプを選ぶことをおすすめします。オーバーホールと同じく、製品によっては減衰力の調整できない物もあります。街乗りが中心で、取付後に減衰力の調整が不要な場合は、減衰力が固定のタイプでも良いかも知れません。車高調は幅広いセッティングが可能なため高価な製品です。いずれのタイプを選ぶにしても、自分の使用する用途や走行パターンから、必要とする機能や維持費などを考慮して、慎重に製品を選びましょう。また、走行中の安全を確保する上でも、車高調の取付作業は整備店などプロの専門家へ依頼するようにしましょう。, | 会社概要 | 利用規約 | 個人情報保護方針 | 個人情報の取扱いについて | 広告掲載について | ビジネス | 質問はコチラ | ヘルプ | サイトマップ|. スポンサーリンク (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 結論から先にお伝えしておくと、車高調を取り付けたままでも問題なく車検に通す事が出来ます。もちろんディーラー車検も問題ありません。, しかし、注意をしなければならないポイントもありますので、そのあたりについて詳しく解説していきます。, これは先ほども冒頭でお伝えさせて頂きましたが、車高調は取り付けたままで車検に通ります。, そんな風に思っている方もいらっしゃいますが、車高調は構造変更が不要なパーツなので、強度計算書はありません。(中にはあるメーカーもあるかも), ショックアブソーバーやサスペンション(スプリング)は社外品でも問題なく車検に通りますので頭に入れておきましょう。, 車高調を取り付けること自体は何の問題もありませんが、別の問題で車検に落ちてしまうケースもあります。, そろそろ車検だから車高を上げなくちゃ!!『あれ?どこが車の最低地上高だろう?』 そんな疑問を抱く方も多いでしょう。 そこでこの記事では、車検前に知っておきたい【最低地上高ってどこで測ればい[…], 最低地上高は認識されている方が多いですが、意外と知らないのがフォグランプの位置です。, 最近の車はフォグランプの位置が結構低い場所に付いていることが多かったりするので、注意が必要です。, 車高調は、スプリングが乗っかるスプリングシートの位置を自由に変えられる事で、バネを遊ばせているユーザーも多いです。, 検査官も人間ですから、見落とす場合もあるかもしれませんが、見つかれば確実に指摘されます。, 車高調のバネが遊ぶって言葉をよく耳にしますが、あれってどう言う状態の事を意味しているの?そんな疑問を抱く人も多いようです。 この記事では【車高調のバネが遊んでいる状態】について以下の観点から説明していきます。&nb[…], このピロボールがあ古くなってきたり、メンテナンスを怠っているとガタが発生する場合があります。, 足回りのガタは車検の検査基準にもなっていて、ピロボールにガタが発覚した場合は、再検査(車検に落ちる)になるでしょう。, 車高調を取り付けているユーザーの半分ぐらいの割合の方がピロアッパーマウントのお世話になっているのでは無いでしょうか? 当サイトでもこれまで複数、ピロアッパーマウントに関する記事を書いてきましたが、今回は『ピロアッパーマウント』の【ガタ】[…], 車弄りが好きな人にとって2年に1度の車検って大きな壁だったりする事が多い... 車検前に慌てて純正戻しを行い、純正戻しをしている最中に、『あれ?これ車検大丈夫かな...』なんて心配になる方、焦る方多いんじゃないですか?? この記事で[…], 車高調に限らず純正ショックにも付いている『ダストブーツ』ですが、これがまたよく破けるんですよね... そもそも『ダストブーツ』本来の役割を知らない人も多い。これが破けたまま走行しているとどうなるのか?今日はそんなお話をしていこうと思いま[…], しかし、最低地上高が確保出来ていなかった場合や取り付け不備があった場合は、車検に落ちてしまうケースもあるということを頭に入れておきましょう。, スタビライザーは複数のパーツによって支えられています。 スタビライザー付近の部品は、車検時に検査項目に当てはまる部分で、車屋さんからこのままでは車検に通りません...と言われた方も多いでしょう。 実際のところ、スタビライザー本体[…], 車検の費用を抑えるためにユーザー車検を考えている!そんな車好きユーザーも少なくないと思います。周りには『車検に自分で行くの?!』なんて驚かれる事も多いですが、一度行ってしまえば大した事はありません。 そこでユーザー車検に行く前にチェック[…], 車高を下げていくと、必要になるもしくは取り付けを検討する方が出てくる、『ロールセンターアダプター』は金額も安く、取り付け作業も楽チンなので取り付けを検討する方って多いと思います。 とは言え、やはり皆さんが気にする最大のポイントって言った[…], 新車登録から年数が経ったり、走行距離を重ねるとエンジンオイルの漏れが発生してしまうケースは珍しくありません。 あくまで1つの目安ですが、10年を経過し出すとオイル漏れの症状を引き起こしやすくなってきます... エンジンオイルが漏れて[…]. これはバネの片側が密着した状態になっており、その密着範囲内(最大2巻まで)でカットしても大丈夫な設計になってるんですね。 カットしてもショックに遊びが無いことも確認されており、 車検も問題なく通るそうです。 車高調のプリロードは、正しく調整されていないと、乗り心地が悪化する。具体的には、跳ねる足回りになってしまっている例が多い。乗り心地に悩んでいる人は、プリロード調整の失敗の可能性も疑ってみよう。それならば改善の見込みあり! そして、この遊びを取るには、ダンパーの長さを現行より短くなるように調整しなければなりません。 下の図3を見てください。 図2のダンパーの全長を調整し、スプリングの遊びをなくした状態です。 バネの遊びについて教えてください。車検に通らないのはわかりますがその他デメリットはなんでしょう?やはり遊ぶと危険ですか?全長式だとかなり落としても遊ばないですか? COPYRIGHT©PROTO CORPORATION. 若い時に友人と純正バネをカットして車高下げてました。

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