写真の枚数が多いので、全4回ぐらい?になりそうな雰囲気です。 ホンダの耐久性の高さは他のメーカーを圧倒してます。 申しわけないのですがそれは言いすぎだと思いますね ゆるめ2000回転から1500回転(アイドリング状態に)にいくとカシャと音がしてエンジンを ... ども。 MF08以降はインジェクションなので、こういう部品を付けても自動的に調整してくれるのですが、MF06はキャブレターなのでユーザーが分解して調整しなくてはなりません。ここが最大のポイント。 特に電気系統。 要は、前期後期ともにオートだけで乗れますし、オートの場合の違いはほとんどありません。というよりもオートだけで乗るならややこしいMT機能がないフォルツァXを検討されては? ちなみにクラッチがつながった後の加速等は全く問題なく、100キロまでスムーズに加速します。 中古品で交換してみます! ってかね、何度か安否確認を含めて連絡してたんですが この症状はほぼ全ての...続きを読む, こんにちは FIランプの点灯はありません。 元々が純正エアクリーナーのセッティングになっていて、そこにマフラー型を入れたから調整がずれています。要は、空気の吸いすぎで、空気の量が多すぎ、適切な比率になっていません。本当は、ガソリンの量も多くなるように調整してあげなくてはなりません。 ありがとうございました!, こんにちは~♪ よろしくお願いいたします。, フォルツァZ(MF08)について前期後期かよくわかりませんが、 できれば普通の鍵に変えたいのですが、スマートキーでもかからないなんてことがないなら・・・とか考えます。 相変わらず湿気が多くじめじめじめじめじめじめです。 マフラー・エアクリーナーはウイルズウィンです 〒590-0136 スクーターが上り坂はダメと言われる理由の1つです。 プーリボスが磨耗した場合、こすれている部分のクリアランスが大きくなりキックダウンに支障をきたす場合があります。 今日は朝から車両引取のご依頼です。 停止からの加速はフォルツァXとフォルツァZのSモード、どちらが早く加速できるのでしょうか? 言わ... ども。 ただマジェスティは絶対数が少なかったので、参考に出来るほど見てきたわけではありません。 あとどこまでキャブセットを求めるかと、車種差もあるんですよ。4気筒なんかキャブセット作業自体が大変ですし、セットの出しにくいトータル設計の車体とか色々ありますし。 構造的な説明をすると長くなってしまうので割愛しますが、今までのスクーターは「遠心力を利用した機械式」の変速機なため、適応能力が低い変速機なんです。 ・スクリーン面積が大きいほうが後期、ガーニッシュが大きいほうが前期です。 クラッチスプリングの場合も弱くなるとクラッチミートする回転数が落ちます。 重ね重ねになりますがポンポンと簡単な作業でやろうと思っているならば皆さんの言うとおり不可能という事になるので皆さんの意見に従いましょう 何個も質問してすいませんが、よろしくお願いします。, アドバイスなどもあり、ホンダのフォルツァを中古で購入しようと思っています。 ◇バイク情報 そこで質問なのですが、 スカイウェイブに乗ってる人が多かった(価格が安いのでバイク便には人気がある)のですが、4万キロを超えるとオイルの減りが異常に早くなります。 むしろ、晴れマークがちらほらと出てい... ども。 2016/11/30 バイク屋さんは遠いので何とか今後のこともあり自分で修理したいのですが、どうしたら と向かいました。 実際にどのように行うのでしょうか? 店に手土産片手にやってきました。 仮にスマートキーが使えなくなって、携帯も財布も持っていなかったら、近くのホンダショップまで押すことになりますよね? MF06、MF08前期やその他多くのスクーターに使われていた無段変速機を理解していないと、理解し難い内容かもしれませんが、参考にしてください^^, こんにちは(こんばんは) ぶつけたときに悲しすぎるので、最初は中古でしか買いません。 初歩的な質問かもしれませんがよろしくお願いします。, こんにちは(こんばんは) 「キャブの調整が必要になる場合があります」 ドライブフェイスの場合は絶えずベルトがあたっている部分が段減りし、加速ムラが出来る場合があります。 配送のトラックがやってこない・・・。 長距離ツーリングなどの場合駆動部分に通常街中をのんびり走っているより、負荷がかかっているので少しの異常でも大きな現象として出てしまった可能性があるかもしれません。 バイクの修理から日々の出来事まで、セントラムモーターサイクルを余す事無く堪能できる(? 可能性があるという事を示しています。, どちらを交換するにしてもかなりの出費となりますので、 もちろん、メンテ次第だというのは分かっていますが、信頼できるお店できちんとメンテはしたいと思います。 しかも、下顎前歯のちょうど当たる部分。 これで解決出来ます。実は簡単なことです。, ウィルスウィンのマフラー型エアクリーナーならば、吸気口(吸気面積)の大きさを調整出来るはずです。 初めて投稿させて頂きます。2年前にhondaのforzaを新車で購入し、主に通勤用に乗っていました。オイル交換や点検もそれなりにしており、目立った故障や事故も無かったのですが、つい先日走行中に急にエンジンが止まってしまいました。購 早い話、今までのスクーターに広い変速幅を持たせた変速機でしょうか。 次に今日のよ... ども。 おそらくはSモードのほうなのでしょうが、バイク屋さんもピンポイントには答えてくれず、答えを濁していたので・・・。 つまりこれは診断の過程であり、原因はさらに深部に到達している ・スクリーン面積が大きいほうが後期、ガーニッシュが大きいほうが前期です。 ・テールランプのカバーが赤色のものが前期、透明でブレーキランプとウインカーが外から見て判別できるものが後期です。ただ純正の場合は、です。前期のテールランプはよく社外品と交換されている事があります。 そこから少しづつ番手を落としてきれいに拭け上がるところを捜します マフラー型エアクリーナーの中を覗くと分かりますが、中の仕切りを、ドライバーで回転させることが出来ます。仕切りを回転させ、空気の通り道を狭めるようにします(吸わせる空気を減らすのです)。 早い話、今までのスクーターに広い変速幅を持たせた変速機でしょうか。 私は後期型Zに乗っていますが、ツーリング中、高速道路や山道でパワーが欲しい時なんかにマニュアルモードは非常に重宝します。が、町乗りでは必要をあまり感じません。強いて言えばタンデムの時に使うくらいです。 それでも何も不調が発生せず、その後も元気に10万キロ以上走ってくれました。 ただ、摩耗により幅が狭くなるので破断より先に性能に変化が現れます。 オイル交換をして1700キロでエンジンが焼き付き、その時点でオイルが空になっていたケースもあります。 大きすぎると乗って高回転まで使った時ボコボコいったりしてふけなくなりますので 来週は雨マーク無いじゃん。 2年前にHONDAのFORZAを新車で購入し、主に通勤用に乗っていました。 よろしくお願いします, 交換が必須な場合は、ヒビではなく亀裂が見つかった場合です。 停止からの加速はフォルツァXとフォルツァZのSモード、どちらが早く加速できるのでしょうか? 交換時期であれば整備に出そうと思っています バイクフォルツァmf10のsマチック故障? について質問があります。メーター付近にd,s,mt変速数字が表示されるところに稀に「F」と表示されるときがあります。これはフォルツァmf08のときに問題視さ … 、どうぞよろしくお願いします。, キャブ調整は素人には無理というような意見が何件か出ていて、 . @centrumMC. 特に電気系統。 6ヶ月保障もついていて、オイルは2000キロに一回は変えたほうがいいと丁寧に話してくれたので、そこで買おうと思います。 こんな日に限って朝から雲行きが怪しい・・・。 その上で言いますが、やる気があればある程度調整は素人でも全然可能です ホンダの耐久性の高さは他のメーカーを圧倒してます。 センタースプリングがへたった場合は、押し付ける力が弱くなるので変速回転数が落ちる場合があります。 オイル交換をして1700キロでエンジンが焼き付き、その時点でオイルが空になっていたケースもあります。 実際にそのパーツを見ていないので予想でしかいえませんが、まだ使えるけれども異常が出始めている段階かもしれません。, 基本的にドライブプーリー場合は磨耗が進行するとすると段減りし、段減りした部分で変則が止まってしまうことがあります。 エンジンがぬくもっていない状態では、起こらないのですが、水温が暖まると起こります 喋るたびに触れ合う口... ども。 あと、速度計・タコメーター・燃料計・水温計はどちらもついているのでしょうか? それと、フォルツァXとフォルツァZのDモードは同じと思っていいのでしょうか? 一か八かになりますが中古品の使用も検討してみて下さい。, 素早いお返事ありがとうございます! 輸出フルパワー仕様位にパワー出てましたし燃費すごくいいですから。 パンフには三つのモードが書かれてありましたが大きな違いがあるのでしょうか? 朝から半年振りに奈良県よりオイル交換でご来店です。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 原付きのメンテナンス HONDAのジョルノAF-70に乗ってます。 新車で買って3年 走行距離は約1, 原付のメンテナンス HONDA ジョルノ AF-70 現在販売されてる物の1つ前のモデルになります。, ビーノデラックス 2013年頃のサマーモデル?を 当時新車で購入しました。 ①今日、お昼に仕事に行く, SR400のステップについて 3年前に新車で購入してフルノーマルです 左のステップを折ってしまい修理, C26セレナの塗装剥がれの件です。度々、申し訳ございません。新車で購入。5年経つ前のセレナです。 プ. 自分はフォルツァは触った事ないですが単気筒ですしそれほど大変でもないかと思います 購入後100km程度走りましたが、家に入ってエンジン停止する前にアクセルを 私の周りでは、フォルツァの方が故障が少ない印象です。ただ、フォルツァにするならMF06かmf10にした方がいいです。 MF08はよく故障が多いと聞きます。スカイウェイブは、シートダンパーなどいろいろ故障の話を聞きます。 初めて投稿させて頂きます。 ご質問のどのようにやるかは参考程度に軽く書いておきますが、 少し遠いバイク屋さんでフォルツァMF06を購入しました 今回もタイトルをご覧の通り、忌まわしき f コードエラー 。 . 現在Fコードエラー点滅2回で修理しているのですが、 と、説明書に記載してありました。 胃の調子がすこぶる悪いです。 出来るだけ早めに出発してお客様宅へ お届けしたブログでしたが、 スクーターは、平地無風という状況下で「普通に走るぶん」には、とても滑らかな変速をしてくれる良い変速機なのですが、再加速時やワインディングの登りとなると、キックダウンしてくれない(し辛い)ためにボロが出てきます。 あと250CCにおいてSマチックを採用したのはホンダが世界初だと 両面に凸凹のあるタイプのベルトは長寿で5万キロくらいは切れません。 ども。 例えばの話ですが、エンジン性能は同じと仮定して、ミッション車なら3速にシフトダウンして全開で走りたいところを、スクーターの変速機だと4.5速までしかシフトダウン(キックダウン)できず、ギアが高すぎるために全開にしても回転数を上げられず、パワーバンドから外れて速度が乗らないといった悪循環が発生します。 ・前期はMTモードが6段変速で後期は7段変速だった気がします。 この結果、ノーマルモード、パワーモード、セミマニュアルと3段階のモードを設定したようです。 フォルツァの場合クラッチシュー単体で部品がありますので比較的安価で交換できます。, バッテリー交換の為シートをあけたのですが、バッテリーを外したまま間違ってしめてしまいました。あけ方がわからないので教えてください。, 電気スイッチだとすると、MF08の型式のフォルツァですね。 今日は先週の競りで購入した車両が到着しました。 例えばの話ですが...続きを読む, 250ccのビッグスクーターを中古で購入しようと思っています。 実際に使ってみた人の感想など聞きたいです。 また、素人にでも可能でしょうか? そこで、一応フォルツァZの前期後期問わずマニュアルじゃなくオートだけでも走行可能ですよね? Xのことはわからないですけど、Zには速度計・タコメーター・燃料計・水温計はついています。燃料がなくなりそうになると、お知らせしてる機能はないですけど、燃料計があるので、ちゃんと確認していればガス欠になることはないと思います。, お世話になっています 2004年式 走行距離33,000kmのフォルツァ08を購入しました そこで今質問をさまざま見ていて、マニュアルモードにできるとか書いてあって ドライブベルトに経年劣化によるものと思われるひび割れがありました(写真添付) この中で一番長い年数乗れると思われるものはどれなのでしょう? 交換してから気がついたのですが、 キャブレターのセッティングが合っていないのでしょう。エンジン内でガソリンを燃やす際に、空気とガソリンを混ぜて燃やすのですが、空気とガソリンの量に適切な比率があります。 それともしよろしければ そりゃ冷たい物も飲みますし、 いいのかお願い致します。, ウィルスウィンのマフラー型エアクリーナーならば、吸気口(吸気面積)の大きさを調整出来るはずです。 また、燃料...続きを読む, FORZA Z(MF08後期)に乗ってますけど、スマートキーは便利だしセキュリティーが高いので悪いってことはないと思いますよ。 これは無駄に思えますがかならず無駄に大きい方で少しづつ試す必要があります。 耐久性は、メーカーで言えばホンダ、ヤマハ、スズキの順になりますね。 折り返しの連絡が... ども。 色々調べたところ、クラッチ、ベルト以外にもマフラーの抜けの悪さも考えられるという事なのですが、乗っていてそのような印象はありません。 加速の割りに最高速が伸びないなど走行のことに関してはVベルトが原因になることが多いですが、変速時の異常はそのような駆動系の消耗品が原因になることが多いですから 候補はマジェスティ、フォルツァ、スカイウェイブです。 初めて投稿させて頂きます。 前期と後期、一番大きい違いはMTモードの違いだと思います。具体的には変速段数が6段か7段であるか、ATモードの時のキックダウン機構があるかないか等の違いのことです。いずれの場合も意図的にエンジン回転数を操作してパワーを出せるようなシステムがやはり後期型の方が一歩進んでいます。 また、走行中にアクセルをゆるめると「パッパッパッパッ~」と音もします 今日になってその猛威を振るい始めました。。。 JAFの会員になっておられ... ども。 鍵のタイプなら回らなくても、力技で回せばエンジンはかかります。 ホンダのシルバーウイングは乗っていたことがありますが、ある時オイル交換をすっかり忘れていて、約8000キロもの間交換せずに走っていたことがあります。 スロットルボデイとレシオコントロールユニットを繋いでいる青/黄色の断線がない場合、スロットルボデイとレシオコントロールユニットどちらが怪しいでしょうか? スカイウェイブに乗ってる人が多かった(価格が安いのでバイク便には人気がある)のですが、4万キロを超えるとオイルの減りが異常に早くなります。 ホンダ フォルツァz(mf08)ですね。 悪名高いホンダ s マチック搭載・・・ . (キャブセッティングが出てないのにパワーや燃費が出るのはありえないので)

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